Reference - projektová činnost

Základním předmětem stavby je rekonstrukce stávajícího železničního svršku v úseku km 20,800 – km 22,100 a nahrazení novým železničním svrškem s ocelovými pražci tvaru „Y“ se zřízením bezstykové koleje. Uvedený traťový úsek má velmi nepříznivé směrové poměry a velké množství směrových oblouků má poloměr menší než 190m. Železniční svršek je tvořen novými kolejnicemi 49E1 s pružným upevněním. Součástí stavby je také pročištění stávajícího kolejového lože strojní čističkou, vyjma úseku km 21,155 626 až km 21,292 434, kde se nachází stávající mostní konstrukce.

V rámci prací na železničním spodku je provedena rekonstrukce odvodnění. Na začátku úseku je navrženo odvodnění podélným trativodem délky 85m s kontrolními šachtami, v dalších úsecích pak pročištění stávajících odvodňovacích příkopů. V rámci stavby je také provedena rekonstrukce železničních přejezdů km 20, 936, km 21,620 a km 21,906. Přejezdová konstrukce je tvořena vnitřními betonovými přejezdovými panely a vnější živičnou konstrukcí.

Potřeba zřizování sanitárních kolejí vychází z koncepce ČD a.s. Nově vzniklé kolejiště umožní provádět sanitární údržbu souprav v žst. Kralupy nad Vltavou.

Byla navržena nová poloha koleje a pro pohyb pracovníků vykonávajících obsluhu a pracovní plocha s povrchem ze zámkové dlažby, byla navržena úprava zebezpečovacího zařízení, trakční vedení a ukolejnění. Pracovní plocha byla doplněna příslušným zařízením: odsávací a zbrojící skříně, zásuvkový rozvod nízkého napětí, osvětlovací stožáry, provozní rozvod vody, kanalizační rozvody. V koleji byla navržena záchytná kolejová jímka.

Pro personál obsluhy byl navržen nový provozní objekt se sociálním zařízením, provozním skladem, přístupovým chodníkem a úpravou okolního terénu. V rámci stavby bude zřízena i příjezdová komunikace s úpravou zpevněných ploch v přilehlém prostoru a nově bude také osazen kamerový systém.