Reference - železniční stavby

V rámci plnění zakázky byly provedeny tyto hlavní výkony:

SO 01.2 Železniční svršek v km 216,099 - 218,7: Rekonstrukce žel.svršku, kolejnice S 49 – 75 m, pražce B-91 S/2, upevnění Vossloh W 14, zřízení BK a vevaření LIS, pražcové kotvy, štěrkové lože z nového kameniva v předepsaném profilu, GPK upravena ASP, demontáž vyzískaných dřevěných pražců v Dobroníně.

SO 02.12 Sanace železničního spodku: V rámci kolejové rekonstrukce byly provedeny sanace železničního spodku v km 216,099 – 216,315 a to vápenná stabilizace v délce 107 m a sanace typ 3 v délce 108m dle projektové dokumentace.

SO 02.22 Úpravy odvodnění v km 216,099 – 218,7: V celé délce rekonstrukce bylo provedeno odvodnění pomocí velkých a malých J žlabů a příkopových tvárnic TZZ 4 se zaústěním do propustků. Kde došlo ke střetu příkopu se základy TV byl příkop převeden do potrubí DN 400 s betonovými čely. V km 217,875 – 217,992 byla zřízena gabionová zeď s trubní drenáží DN 150 a kontrolními šachtami DN 400.

SO 03 Nástupiště zastávky Mírovka: Nová nástupištní hrana v km 220,545 – 220,695 v délce 150 m je z prefabrikátů L o výšce hrany 550 mm nad TK. Kryt nástupiště tvoří zámková dlažba ukončená silničními obrubníky a osazeným zábradlím. U čekárny je proveden odvodňovací žlab a zádlažba až k objektu.

S0 05 Osvětlení zastávky Mírovka: Byla provedena demontáž stávajících osvětlovacích těles a osazení nových stožárů osvětlení včetně nutných úprav elektrického zapojení.

SO 06 Přejezd v km 220,533: Provedena rekonstrukce přejezdu, přejezdová konstrukce Strail se závěrnými zídkami a živičným napojením k stávající vozovce. Odvodnění zajišťuje kanalizační vpusť.

S0 07 Přejezd v km 221,106: Provedena rekonstrukce přejezdu, přejezdová konstrukce Strail se závěrnými zídkami a živičným napojením k stávající vozovce. Odvodnění zajišťuje kanalizační vpusť.

Cílem stavby byla přestavba čtyřkolejného přejezdu na tříkolejný, náhrada křižovatkové výhybky 6a/b výhybkou jednoduchou a ukončení vyjmuté a zkrácené koleje před přejezdem zarážedlem. U ostatních kolejí na přejezdu byla provedena obnova železničního svršku i spodku. Na vlastním přejezdu byla nahrazena stávající přejezdová úprava pryžovou konstrukcí a dále byla zřízena oboustranná chodníková část včetně úpravy pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace.

Hlavní výkony související s provedením rekonstrukce přejezdu a rekonstrukcí železničního svršku a spodku byly provedeny ve čtrnáctidenní nepřetržité výluce koleje s umožněním průjezdu a přístavby vlaků s uhlím na vlečku EPO od 9-tého dne nepřetržité výluky. V souběhu s touto stavbou byla provedena i oprava výhybky č.3 spočívající ve výměně stávající výhybky, odtěžení štěrku a zeminy, zřízení konstrukčních vrstev, 100% výměny kolejového lože, úpravy GPK, vevaření výhybky do BK.

V rámci plnění této zakázky bylo provedeno vybudování nové železniční zastávky (včetně výstavby přístřešku pro cestující a zřízení osvětlení nástupiště), která zlepšila dopravní obslužnost občanů Trutnova do průmyslové zóny v části města Trutnov Volanov. Z důvodu zabezpečení jízdy vlaků mezi žst. Trutnov hl. n. a zastávkou Trutnov Volanov bylo nutné provést rekonstrukci přejezdového zabezpečovacího zařízení v km 122,495.

Stavební činnost zhotovitele související s výstavbou železniční zastávky proběhla za provozu, bez nároku na výluku traťové koleje a za minimálního omezení kolejového provozu (snížení traťové rychlosti z důvodu bezpečnosti v oblasti staveniště na nutnou dobu).